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近日，由南航科技公司自主研发、交付至南航翔翼公司的A320neo全动飞行模拟机，顺利通过中国民用航空局D级鉴定，这是我国民航训练设备领域自主创新的重大跨越，更是南航以实际行动践行国家创新驱动发展的策略、迈向高水平自立自强的亮眼成绩单。该模拟机基于自研模拟机仿真平台，能够全方位、高逼真地模拟飞机的驾驶舱环境、各系统功能，以及真实的操纵特性。其整体性能卓越，在实时性与安全性方面表现突出。尤为引人注目的是，这台模拟机集成了EBT场景训练、新一代人机交互技术、空地远程风险处置系统等九大特色功能，能够充分满足中国民航飞行员技能全生命周期管理体系（PLM）建设的迫切需求。
9月3日，由华东局主办的“华东地区飞行员技术大讲堂”首度开讲。本期大讲堂通过小程序同步线上直播，成功打破了传统培训的地域阻隔与规模限制，新颖活泼的形式吸引了6000多名飞行员线上参与，实时收集并回应问题超50条，是华东地区飞行员专业方面技术赋能的一次有效创新。“华东地区飞行员技术大讲堂”是创新安全工作形式的重要试点，借助于华东局创建的运输航空公司飞行标准和安全共享机制，依托数字化手段有效实现各航司优质资源的广泛共享。该系列讲座以“精准赋能、实战导向”为宗旨，致力于聚焦关键技术难点与共性技术瓶颈，通过系统讲授、案例剖析和经验共享，切实助力飞行员处理问题、提升能力。未来，华东局将持续以新技术、新方法服务于华东地区飞行员队伍建设，为民航安全运作和高水平质量的发展提供坚实的人才基础。
8月25日至29日，空域中心开展了空客A320飞行模拟机理论及实操提高培训，空域管理室、规划研究室及飞行程序室相关业务骨干圆满完成了培训任务。空域中心于2024年开展了空客A320飞行模拟机基础培训，初步构建起中心飞行模拟机能力建设培训体系。通过此次提高培训，参训人员强化了飞行模拟机基础知识与操作，逐步提升了飞行模拟机操纵技能，为后续更好开展模拟机验证相关工作奠定了坚实基础。
近日，周口西华机场航空科普研学基地举办首次研学踩线发布会，来自河南省内的数十家研学公司、旅行社等单位代表近100人参加，共同探寻航空科普研学的创新模式。中仿为西华机场航空科普研学基地配置C919国产大飞机模拟器1套、C172.BATD模拟器20套以及C919逃生模拟器1套，为东方时尚西华基地的航空教学与科普业务注入了强劲动力，也为航校的多元业务拓展奠定了坚实基础。作为基地首次对外开放的重要活动，本次踩线不仅展示了丰富的研学资源，更凝聚了多方对航空教育的思考与建议。
2025年08月22日，VR飞行培训公司Loft Dynamics日前宣布获得由The Friedkin Group领投，阿拉斯加航空和其他现有投资者参透的2400万美元B轮融资，目前团队的总融资额已达到6000万美元。这笔新资金将用于开发下一代培训套件，包括用于波音737和空客A320飞机的全动态VR模拟器。
总部位于新西兰的沉浸式技术公司StaplesVR宣布已完成525万美元的融资。该公司为航空公司和军事组织提供软件即服务（SaaS）虚拟现实培训模块。StaplesVR通过SaaS模式开发了其知识产权，并得到了前硅谷首席信息官兼NASA数字技术顾问Glen Willoughby的支持。该公司有一个为期两年的项目管道，将随着新资金的加速。
近日，印度InterGlobe Enterprises（IndiGo的母公司）和CAE的合资企业CAE模拟培训私人有限公司（CSTPL）宣布，在印度孟买开设1个新的先进试点培训中心。新中心占地4.4万平方英尺（4088平方米），可容纳6个全动飞行模拟器（FFS），将于2026年第一季度开始运营，配备2个A320 FFS；将提供空客、波音及ATR飞机的综合飞行员培训项目，包括型别等级评定、定期培训和熟练程度检查。除孟买的新中心外，CSTPL目前在大诺伊达、古鲁格拉姆和班加罗尔经营3个商业航空培训中心，拥有23个FFS。
意大利空军与美国空军宣布达成一项历史性协议，这将使美国学生飞行员历史上首次在北约盟国所属的外国学校接受培训。美国空军选择的学校是位于意大利撒丁岛德西莫曼努空军基地的国际飞行训练学校（IFTS）。据新闻稿称，IFTS因其卓越的性能和提供创新且富有挑战性的训练项目的能力而获选。莱昂纳多T-346A喷气式教练机也曾是美国空军T-38教练机的替代机型，这被认为是此次协议的又一优势。两军合作制定了以“多阶段喷气式飞机训练综合大纲”为框架的训练计划，该计划将使学员能够在大约九个月内获得T-346A飞机的军事飞行员执照。十名美国学员即将抵达德西莫曼努基地开始训练。
Acron Aviation 位于曼谷培训中心 （BTC） 的空客 A320 全飞行模拟器 （FFS） 已获得英国民航局 （CAA） 的批准。这一认可强调了该公司致力于维护全球安全标准和提供顶级航空培训的决心。在严格的认证过程中，英国民航局检查员对埃克朗航空 BTC团队所表现出的“专业精神、运营准备和高技术标准”表示赞赏。
一个联邦政府监督管理的机构对美国联邦航空局空中交通管制（ATC）设施的气象学家人数稳步下降表示担忧。在上周发布的一份报告中，无党派政府问责办公室（GAO）表示，截至6月，有69名国家气象局（NWS）气象学家被分配到FAA的途中中心，低于FAA和NWS之间协议设定的81名目标。该报告的作者将这一短缺与联邦招聘冻结、预算削减和自愿提前退休计划联系起来，以及剩余气象学家因队伍精简而面临的工作条件恶化。“据NWS官员和代表气象学家的协会称，[中心气象服务单位]和指挥中心的气象学家正在遭受倦怠、疲劳和士气低落的困扰，因为他们正在加班以维持运营并避免休假，”GAO写道。报告继续说，这些条件使气象学家更有可能在工作中犯错误，这最终可能会影响航空公司的运营以及机组人员和乘客的安全。
全球最大的航空公司行业协会正在推动将商业飞行员的国际年龄限制从65岁提高到67岁。代表350多家航空公司（包括所有美国传统航空公司）的国际航空运输协会（IATA）要求联合国航空机构国际民用航空组织（ICAO）考虑这一变化，以帮助缓解所谓的飞行员短缺问题。国际航空运输协会表示，允许飞行员工作到67岁，同时增加年轻飞行员的招聘，将有利于满足一直增长的航空旅行需求并保持全球航空运输系统完好无损。国际民航组织总部在蒙特利尔，负责制定国际民用航空运输标准。路透社报道称，该组织将在9月的大会会议上审议国际航空运输协会的提议。
CAE与InterGlobe Enterprises合作，宣布在印度孟买开设一个新的飞行员培训中心。该设施占地44,000平方英尺，最多可容纳六台全飞行模拟器，并将于2026年第一季度开始运营，配备两台空客A320模拟器。CAE商业航空部门总裁Michel Azar-Hmouda表示：“新的孟买中心扩大了CAE满足印度对专业飞行员迅速增加的需求的能力——未来10年将增加多达20,000名。孟买中心将提供DGCA批准的空客、ATR和波音飞机飞行员培训计划，包括型号评级、经常性培训和能力检查。CAE目前运营着另外三个中心，总容量为23台模拟器。
InterGlobe Enterprises首席执行官Aditya Pande表示：“除了我们在大诺伊达、古尔冈和班加罗尔的商业航空培训中心外，我们很高兴将CAE扩展到孟买。InterGlobe Enterprises和CAE致力于建立一个航空ECO，以满足印度当前和未来对培训飞行员一直增长的需求。
Volocopter与欧洲飞行测试公司（EFT）签署了谅解备忘录（MOU），推出专门的eVTOL（电动垂直起降）培训课程。此次合作旨在为作eVTOL飞机的飞行员制定培训标准。该合作伙伴关系将包括地面熟悉、遥控无人机培训、飞行员飞行测试以及额外的模块，让飞行员为eVTOL作的独特方面准备好。Volocopter首席技术官David Bausek表示：“随着城市空中交通行业的持续不断的发展，拥有训练有素、熟悉eVTOL飞机复杂性的飞行员至关重要。”“此次合作将有利于为全球eVTOL飞行员培训设定标准。”
ATP飞行学校开始在夏洛特-康科德培训中心培训其首届美国航空学员学院学生。本周有四名学员入学，这是自2025年初成为官方合作学校以来第一批通过ATP入学的班级。学员们将与夏洛特的其他30名学生和全国2,700多名学生一起训练。完成培训后，他们将获得飞行教官的经验，然后晋升到美国的支线航空公司并最终过渡到干线运营。为纪念此次合作，ATP和美国航空将于9月24日在夏洛特-康科德中心举办开放日。未来的学生能参加，了解学员学院途径，并会见美国航空及其支线航空公司Envoy、Piedmont和PSA的招聘人员。
Epic飞行学院于2025年8月30日在塔斯卡卢萨国家机场正式开设了第九所FAA Part 141飞行学校。开幕式由西阿拉巴马州商会主办的剪彩仪式为标志，随后举行了社区活动，包括免费探索飞行和模拟器课程。创始人兼首席执行官Danny Perna补充道：“我们很感谢社区的支持和参与。我们已招收了学生，并为在塔斯卡卢萨培训飞行员而感到自豪。
Orbit Groundschool 启动了其航空公司飞行员标准多机组人员合作（APS MCC）计划，旨在为飞行员过渡到航空公司运营准备好。该计划超越了传统的APS MCC培训，强调航空公司标准程序、先进的喷气式飞机处理和机组资源管理（CRM）技术。该课程旨在反映现实世界的作，提供从飞行学校到商用飞机右侧座位的无缝过渡。培训由经验比较丰富的航空公司专业技术人员使用基于具有空客规格的通用中型喷气涡轮风扇发动机的高保真模拟器进行。毕业生将获得APS MCC证书，符合EASA法规并越来越得到航空公司的认可。Orbit Groundschool还与精选的航空公司合作伙伴合作，推荐资格预审的毕业生进行招聘流程，创造从培训到潜在就业机会的途径。
Acron Aviation在其伦敦培训中心（LTC）安装了空客A320neo全飞行模拟器（FFS），扩大了培训能力，以满足该地区对商业飞行员培训日渐增长的需求。该模拟器是该公司的第100架空客A320 FFS，在其英国工厂制造，标志着Acron Aviation全球培训业务的一个里程碑。A320neo设备计划于2026年第一季度投入到正常的使用中，为航空公司和见习飞行员提供增强的飞行模拟访问。
Symbiotics在其ADAPT系统中推出了一套新的在线心理测量评估，专为有抱负和经验比较丰富的机组人员设计。这项新产品旨在支持航空公司做出更明智、更有效的招聘决策，并确定有明确的目的性的培训需求，来提升保留率和服务的品质。新的评估是与机组人员招聘和培训专业技术人员合作开发的，反映了该职位的实际的需求以及定义杰出机组人员的素质。通过与行业期望和国际民航组织能力框架标准保持一致，Symbiotics确保评估既相关又有影响力。
CPaT Global与柬埔寨航空公司建立了新的合作伙伴关系，为该航空公司的机组人员提供培训解决方案。根据合同，CPaT将提供空客A320飞机系统课程及其通识科目库。“与柬埔寨航空公司的合作标志着CPaT在东南亚业务的令人兴奋的扩张，”销售副总裁Greg Darrow上尉说。“我们的空客A320和普通科目培训将为他们的机组人员提供支持航空公司持续增长所需的知识和一致性。”总部在金边的柬埔寨航空公司将利用CPaT课程来支持机组人员发展并标准化其运营中的知识。
葡萄牙飞行学院IFA选择了VRpilot的交互式驾驶舱培训解决方案来提供空客A320和波音737 MAX的培训。通过在培训中实施虚拟现实，IFA将为其学员提供身临其境的尖端培训工具，以提高学习效率和知识保留。VRpilot合伙人Thor Paulli Andersen：“我们很荣幸能与IFA合作，IFA是一家享有盛誉的受人尊敬的培训机构。他们决定将VRflow集成到A320和737 MAX项目中，这凸显了虚拟现实如何成为现代航空培训的重要组成部分。
2025年9月8日，“圳少年”与“华智低空”强强联手，共同开启从科创兴趣到职业技能培养的低空人才成长新航道，深圳青创聚合有限公司与深圳华智低空科技有限公司签署全面深度战略合作协议。双方就无人机驾驶员执照培训与考证业务达成全面合作，同时“圳少年”成为“华智低空”在青少年无人机驾驶员执照培训与考证业务的独家合作伙伴。双方将发挥各自优势全面展开围绕低空经济及青少年无人机驾驶人才培养全面深化合作。双方一同在深圳多区域设立中国民航局（CAAC）无人机驾驶员执照官方培训点，开展多机型、全流程的执照培训与认证服务，为低空经济输送持证专业人才。
2025年9月9日，一场以“传承航空报国志，点燃青春强国梦”为主题的航空科普进校园活动在清华附中朝阳学校隆重举行。活动旨在弘扬新时代航空报国精神与工匠精神，在青少年心中播撒逐梦蓝天的种子，在九三阅兵盛典的荣光映照下，这场科普活动更显时代深意。
万丰Volocopter与Euro Flight Test（欧洲飞行测试公司）达成合作，共建电动垂直起降飞行器（eVTOL）标准化飞行员培养体系，计划于2026年初启动招生。目前，双方已组建由飞行器研发专家、资深试飞教官、行业安全顾问构成的联合督导团队，双方团队将围绕四大核心培训模块展开细化打磨，实现课程的质量把控与优化升级。这中间还包括教授有关电动垂直起降飞行器技术、系统和运营的基础知识、提供遥控无人机培训、飞行员飞行测试培训、电动垂直起降飞行器培训等。培训场地与设备调试工作也在稳步推进，将确保理论教学、模拟实训及真机操作等环节的硬件支撑到位。
蓝天使航空已与靛蓝航空合作，在其认可培训机构(ATO)提供空客A320飞行员培训。培训计划于2026年在孟买蓝天使培训中心开始。该协议将满足靛蓝航空的飞行员培训需求，同时提升印度国内的飞行培训能力。
在新加坡举行的亚太航空培训峰会（APATS 2025）上，航空飞行员俱乐部首席执行官Cedric Paillard展示了一款基于AI的飞行教官评估与培训质量保障系统iORCA。该系统通过手机等设备录制培训过程，借助AI直接解析音视频数据，实现对教官40项可观察教学行为的自动评估，准确率达90%至95%，远超人类评估者的40-60%。iORCA以客观数据分析替代主观评分，为教官提供实时、详细的反馈，使每次训练都成为教学能力的提升机会，目前已开始在欧洲多家航空公司和航校部署。这一系统有望明显提高航空培训的规范性、连续性和证据化水平，从根本上强化飞行员训练质量，为航空安全提供关键技术支撑。
西捷航空和CAE签署了一项为期15年的培训协议，在卡尔加里建立艾伯塔省卓越培训中心。该设施计划于2028年开放，但须遵守惯例的突发事件。这个占地126,000平方英尺的中心将容纳八个具有扩展空间的全飞行模拟器，以及客舱训练器和数字学习系统。西捷航空将成为主要的商业航空公司客户，为波音737MAX、737NG、787梦想飞机和德哈维兰Dash 8-400 （Q400）的飞行员和机组人员提供初始和经常性培训。该设施将与皇家山大学合作，将培训与研发计划相结合。该大学将贡献学术专业相关知识和学生项目，包括计划中的航空公司过渡计划，旨在为学生在西捷航空从事商业航空职业做好准备。
TRU Simulation + Training Inc.是德事隆公司旗下公司，也是贝尔德事隆公司的附属公司，宣布其Veris虚拟现实飞行模拟器已获得美国联邦航空管理局（FAA）的7级飞行训练设备（FTD）资格。该模拟器还旨在满足欧盟航空安全局（EASA） FTD 3级标准，预计将于今年晚些时候获得EASA资格。
2025年9月12日，专注于航空器驾驶员培训的综合教育学习管理机关——辽宁锐翔飞行培训有限公司（简称“锐翔飞行培训”）宣布完成A轮融资。本轮融资由沈阳航空产投领投，标志着锐翔飞行培训在航空培训领域迈出重要一步。锐翔飞行培训成立于2021年10月22日，是一家专注于航空器驾驶员培训的综合教育学习管理机关。公司致力于提供高质量的飞行培训服务，培养专业的航空人才，为航空业的发展提供有力支持。凭借其专业的教学团队和先进的教学设施，锐翔飞行培训在行业内迅速崭露头角。
9月12日，天津大学低空经济规划与应用研究院成立仪式暨低空产业学术研讨会在该校举办。专家学者一同探讨低空经济的前沿趋势与应用实践，推动产学研深层次地融合与行业高水平质量的发展。会上，天津大学校长柴立元对研究院的成立表示祝贺。柴立元表示，天津大学作为中国第一台飞机发动机的诞生地，将充分的发挥多学科交叉与工科优势，积极对接国家战略需求，致力于低空经济领域的科研创新与成果转化，为推动行业进步和区域经济发展持续贡献“天大智慧”。
9月11日，哈尔滨工业大学（深圳）成立低空科学技术研究院。哈尔滨工业大学（深圳）副校长李兵介绍，该研究院将立足学校学科特色和深圳产业优势，聚焦低空领域的重大基础性、前瞻性科技问题，推动关键核心技术攻关、应用场景拓展和高水平人才教育培训。低空科学技术研究院负责人楼云江介绍了研究院建设背景、人才教育培训体系、科研条件以及未来发展规划等建设总体方案。
33. 云南空港飞机维修服务有限公司新增B737NG模拟器仿真培训能力迈新阶
为持续夯实飞机维修综合保障能力，快速推进高水平机务维修人才教育培训体系建设，云南空港飞机维修服务有限公司继2024年成功引进A320飞机交互式仿真模拟器和飞机虚拟维修训练器后，于8月底重磅引进B737NG飞机交互式仿真模拟器，标志着公司在仿真培训能力建设迈上新台阶。此次引进B737NG飞机交互式仿真模拟器，延续了公司对培训设备高标准、高仿线NG机型驾驶舱，各类仪表、操纵装置、跳开关等布局与实机完全一致，具备高度真实的飞行操作、系统测试、故障模拟与排除等功能。通过软硬件协同，可实现对发动机试车、系统操作、故障模拟及特情处置等科目的仿真训练，有效帮助机务人员深入掌握B737NG机型系统原理与维修技能。
9月10日，波音宣布在安柏瑞德航空航天大学研究园区开设新的波音工程中心。该工程中心已投入运营，占地6.5万平方英尺（6039平方米），将支持波音BDS空中优势项目的工程设计、研发和原型制作，以及各类先进的技术研发工作。该中心预计将为代托纳比奇和沃卢西亚县提供400个高薪工作岗位。
近日，西捷航空和CAE签署为期15年的培训协议，CAE在卡尔加里设立阿尔伯塔航空航天卓越培训中心（YYC），并定位为航空劳动力发展的战略枢纽，标志着CAE向加拿大西部的扩张。YYC占地12.6万平方英尺（11697平方米），计划2025年末动工，预计2028年开业，将拥有8个全动飞行模拟器、客舱训练器和数字学习工具。西捷航空将是该中心的主要商业航司客户，也将是首个为飞行员和机组安排737 MAX/ NG、787和德哈维兰Dash 8-400飞机的初始和定期培训的公司。
近日，阿联酋航空宣布其全新的飞行员培训中心正式启用，该中心的设立与航空公司的战略发展目标高度契合。这一设施将为现役及未来飞行员提供空客A350及即将入列的波音777X机型的培训服务。这座专为培训建造的高科技设施占地63,318平方英尺（约5,882平方米），配备六个全动飞行模拟机位。培训中心坐落于迪拜，毗邻阿联酋航空其他培训设施。
Heading365已被Proflight Training选中，为其提供机型等级和MCC培训支持。此次部署包括Heading365的FMS培训软件，适用于EJet、A320、A330和B737等多种机型，培训中心位于墨尔本、悉尼、奥克兰、曼谷、东京、布里斯班和珀斯。该软件旨在标准化学习体验，支持从理论到模拟器和飞机的更顺畅的转换。它还能使教练在不同地点提供一致的教学成果，由此减少额外重复模拟器课程的需要。此次合作使Proflight Training能够协调其在亚太地区的培训交付，并提供支持运营效率和教练一致性的工具。
总部位于迪拜的阿联酋航空启用了一家新的机组人员培训中心，该中心投资1.35亿美元用于飞行员发展。该中心占地63,318平方英尺，配备六个全功能飞行模拟器舱，毗邻该航空公司的其他培训设施，构成了迪拜更广泛的航空枢纽的一部分。该中心目前运营着两台空客A350全动飞行模拟器，后续还将新增四台设备，包括波音777X模拟器。该中心全面投入运营后，将使阿联酋航空的年度飞行员培训能力提升54%，支持约13万小时的培训。每台模拟器每年最多可为1000名飞行员提供7500小时的培训。A350模拟器已获得欧洲航空安全局（EASA）D级认证，这是目前的最高标准。除模拟器外，该中心还设有用于复训、转换训练和指挥训练的教室，以及用来制造训练设备组件的3D打印设施。
MPS已为日本大阪关西国际机场的乐桃航空交付并安装了一台A320 FTD五级模拟器。该模拟器大多数都用在乐桃航空机组人员的机长升级培训，同时也将用于修东西的人的指导。其精确度使其无需在机上进行培训就可以完成，以此来降低了相关成本。该设备的采购得到了全日空贸易株式会社的支持。乐桃航空成立于2011年，2012年开始运营，运营36架飞机，运营25条国内航线条国际航线月，该航空公司客运量已突破6000万人次。
安柏瑞德航空大学位于亚利桑那州普雷斯科特的校区已获得美国联邦航空管理局(FAA)的批准，参与“强化空中交通-大学培训计划”(AT-CTI)。这项认证允许空中交通管理专业的毕业生直接过渡到塔台的在职培训。该计划通过将大学课程与俄克拉荷马城联邦航空管理局学院的课程衔接，加强了管制员队伍的建设。安柏瑞德航空大学的官员指出，两个校区的申请均获批准，彰显了该项目帮助学生做好实际作战准备的能力。普雷斯科特校区最近用先进的模拟器升级了其空中交通管制实验室，为学生提供符合FAA标准的培训场景的实践经验。
安柏瑞德航空大学宣布与位于佛罗里达州巴拿马城海滩的直升机飞行员培训机构潘汉德尔直升机学院（PHA）建立战略合作伙伴关系。此次合作旨在扩大直升机专业学生的学术机会，并通过协调一致的培训和教育项目为未来的航空专业技术人员提供支持。该协议允许在PHA完成FAA批准培训的学生将部分学分转入安柏瑞德航空大学的副学士或学士学位课程。该途径为学生提供了在继续专业培训的同时加速学习的机会。此次合作还强调了安柏瑞德航空大学的在线课程，让学生能够平衡课程学习与专业飞行和其他承诺。
Atul Chandra在新加坡举行的APATS 2025上推出了BeEmotion.AI，标志着该公司首次在航空领域推出用于学员训练的情绪分析技术。BeEmotion.AI的系统已在医疗保健等其他领域取得了成果，它使用单个高架摄像头来跟踪模拟器会话期间的微表情、凝视、身体姿势和头部运动。该技术能生成实时情绪信号，使教练能够评估飞行员对惊吓事件等压力源的反应，并测量性能恢复时间。Krisztian强调了手动分析情绪反应的挑战，此前这需要数小时的课后复习。借助BeEmotion.AI，教员和学员可以收到客观的、数据驱动的报告，这些报告支持量身定做的发展计划，并符合循证培训(EBT)标准。
在新加坡举行的APATS 2025上，Halldale与ASTi一起现场演示了其革命性的模拟ATC环境(SATCE)工具SERA。该会议由Neil Waterman（商业航空总监）、Jeremy Goodman（SATCE行业顾问）和KerrentonSnow（应用工程师）主持，重点介绍了SERA如何改变飞行员培训的真实性和有效性。SERA让飞行员沉浸在动态的、人工智能驱动的ATC环境中，配备合成控制器、实时语音交互和模拟交通。ASTi团队将SERA描述为一项“全新”且“革命性”的技术，它解决了模拟器真实性方面长期存在的差距。它使飞行员能够在真实的工作负荷条件下进行训练，并支持基于能力的培训与评估(CBTA)、多机组飞行员执照(MPL)计划以及基于证据的培训(EBT)。
美国联邦航空管理局已授予Epic Flight Academy进行内部飞行检查的自检权，允许学校内部安排考试。飞行运营总监Shane Williams表示：“Epic现在可以内部设定飞行检查的日期和时间，避免了因指定飞行考官(DPE)人数有限而造成的延误。当许多学员同时准备就绪时，这能够大大减少瓶颈。此外，教员和飞行检查员可以紧密配合训练和测试，从而促进统一的安全和评估文化。”Epic的几名高级飞行指导人员被指定负责进行考试，随着学院继续加强其第141部分飞行训练运营，预计将有更多教练接受培训并获得资格。Epic的首张内部飞行检查通行证于2025年8月获得，当时Logan Dochtermann在教练Breyton Jackson的指导下获得了仪表等级。
模拟器制造商HAVELSAN宣布，其波音737MAX全飞模拟器本月已成功更新EASA认证。2023年，HAVELSAN交付给土耳其航空的两台波音737MAX全动飞行模拟器获得了EASA D级认证。今日的续期认证再次印证了HAVELSAN模拟器持续的合规性和良好的运行准备状态。这是第二台获得欧洲航空安全局(EASA)循环认证的HAVELSAN 737 MAX模拟器。该公司交付给土耳其航空的另一台737 MAX模拟器已于2025年4月获得重新认证。
Entrol公司在比利时哈瑟尔特的Aerocademy飞行模拟器中心安装了一台en-1000x飞行模拟器。该模拟器于2025年5月售出，7月完成最终验收测试，并于2025年8月最终定型。该模拟器提供三种驾驶舱配置供训练：配备G1000航电设备的多发活塞式(MEP)驾驶舱、配备模拟仪表的单发活塞式(SEP)复合驾驶舱以及配备G1000航电设备的单发活塞式(SEP)简易驾驶舱。这使得Aerocademy能够在一台设备内完成从初始熟悉到多发仪表等级的训练。
德事隆集团旗下子公司、贝尔德事隆集团子公司TRU仿真+培训公司宣布，其Veris虚拟现实飞行模拟器已获得美国联邦航空管理局（FAA）7级飞行训练设备（FTD）认证。该模拟器的设计符合欧洲航空安全局（EASA）FTD3级标准，预计将于今年晚些时候获得EASA认证。Veris首次亮相于VERTICON2024，它将全飞行模拟器的功能与沉浸式虚拟现实技术相结合。它为直升机和固定翼飞机客户提供一个紧凑的训练平台，旨在提高效率并降低培训成本。
Simnest和Avion携手打造全套培训解决方案，涵盖固定基座设备到全功能飞行模拟器，目前已在Avion孟买培训中心展出。这是Simnest在亚洲的首次安装，也是两家公司的一个重要里程碑。此次对话凸显了APATS作为连接亚太地区航空公司、培训中心和航空专业技术人员的重要平台的作用。展会现场人头攒动，会议精彩纷呈，该活动将继续支持航空培训领域富有意义的合作与创新。
根据《防务要闻》等媒体近期报道，在伊斯坦布尔国际国防工业博览会上，土耳其航空工业公司（TAI）宣布与空客集团达成战略合作协议，双方将合作生产由TAI研发的“霍尔杰特”超声速教练机，以满足西班牙的30架教练机采购需求。TAI表示，该合作项目已推进了将近一年，预计在今年年底前与西班牙完成正式签约，并在2028年开始交付。
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